World Cup 2026 tại Mỹ đang khiến nhiều người hâm mộ lo ngại không chỉ bởi giá vé, khách sạn hay vé máy bay tăng cao, mà còn vì chi phí di chuyển tới sân vận động quá đắt đỏ. Từ những chuyến tàu gần 100 USD cho tới cảnh cổ động viên phải tự thuê xe buýt để tiết kiệm chi phí, ngày hội bóng đá lớn nhất hành tinh đang đứng trước nguy cơ trở thành kỳ World Cup "khó tiếp cận nhất" với người hâm mộ.
World Cup 2006 tại Đức từng được xem như một "Sommermärchen" hay còn gọi là "Câu chuyện cổ tích mùa hè", khi nước Đức hiện đại, cởi mở và thân thiện chào đón người hâm mộ bóng đá từ khắp nơi trên thế giới.
Một trong những yếu tố làm nên thành công của giải đấu năm đó là "KombiTicket", loại vé cho phép khán giả sử dụng miễn phí hệ thống giao thông công cộng địa phương trong ngày diễn ra trận đấu.
Những kỳ World Cup sau đó tiếp tục duy trì tinh thần này. Tại Nga năm 2018, người hâm mộ được đi tàu đường dài miễn phí giữa các thành phố đăng cai, còn Qatar năm 2022 cung cấp dịch vụ metro miễn phí. Việc di chuyển thuận tiện giữa các sân vận động trở thành một phần không thể thiếu trong trải nghiệm World Cup.
Nhưng khi nước Mỹ chuẩn bị đồng đăng cai World Cup 2026, câu chuyện lại diễn ra theo chiều hướng hoàn toàn khác.
Chi phí đi lại tại Mỹ trong mùa World Cup 2026 cực kỳ tốn kém - Ảnh minh họa.
Trong bối cảnh người hâm mộ đã phải vật lộn với giá vé đắt đỏ, chi phí vé máy bay và khách sạn tăng cao, họ tiếp tục nhận thêm "cú sốc" mới: giá đi tàu tới sân vận động cũng cực kỳ tốn kém.
Tại New Jersey, vé tàu khứ hồi tới sân MetLife được niêm yết ở mức 98 USD, còn tại Massachusetts, vé tới sân Gillette có giá 80 USD. Trong khi đó, những chuyến đi tương tự dành cho khán giả NFL thông thường chỉ tốn lần lượt 12,90 USD và 20 USD. Các quan chức địa phương khẳng định đây không phải nỗ lực tăng giá để thu lợi nhuận mà nhằm bù đắp chi phí tăng cường an ninh và mở rộng dịch vụ tàu điện mà không gây thêm gánh nặng cho người nộp thuế.
Tuy nhiên, nhiều cổ động viên cho rằng đây chỉ là một áp lực tài chính khác mà ban tổ chức áp lên những người vốn đã phải chi số tiền lớn để theo dõi các trận đấu tại nước Mỹ rộng lớn - nơi giao thông công cộng từ lâu thường bị xem nhẹ trong quy hoạch đô thị.
Khác với các kỳ World Cup trước, một số chính quyền bang và địa phương của Mỹ không muốn đứng ra gánh những khoản chi này. Họ cho rằng FIFA mới là bên phải thanh toán.
Cách tiếp cận giao thông giữa các thành phố tổ chức các trận đấu World Cup tại Mỹ cũng rất khác nhau. Atlanta, Houston và Seattle sở hữu các sân vận động kết nối trực tiếp với hệ thống đường sắt đô thị, nơi hành khách chỉ cần trả mức giá thông thường. Tại Miami, giới chức công bố dịch vụ xe buýt trung chuyển miễn phí tới sân Hard Rock ở Miami Gardens, cách trung tâm thành phố khoảng 24 km. Philadelphia, với sự hỗ trợ từ nhà tài trợ Airbnb của FIFA, sẽ cung cấp các chuyến xe miễn phí đưa người hâm mộ rời sân sau trận đấu. Trong khi đó, Kansas City triển khai xe buýt với giá 15 USD. Chi phí giao thông tăng vọt tại sân MetLife ở New Jersey và sân Gillette ở Massachusetts phần nào đến từ vị trí ngoại ô của hai sân vận động này.
Ngày hội bóng đá lớn nhất hành tinh đang đứng trước nguy cơ trở thành kỳ World Cup "khó tiếp cận nhất" với người hâm mộ.
David Gogishvili, nhà nghiên cứu cấp cao tại Đại học Lausanne (Thụy Sĩ), người chuyên nghiên cứu các sự kiện thể thao lớn, cho biết việc FIFA chuyển phần lớn chi phí sang cho nước chủ nhà là điều khá phổ biến.
Điểm khác biệt lần này nằm ở chỗ các quan chức bang và địa phương tại Mỹ "độc lập và cứng rắn hơn", ít sẵn sàng "chiều theo ý FIFA". "Những chi phí này nên do tổ chức kiếm tiền từ sự kiện chi trả, tức FIFA. Không thể lúc nào các thành phố chủ nhà cũng phải gánh toàn bộ", Gogishvili nhấn mạnh, đồng thời nhắc tới doanh thu dự kiến lên tới 13 tỷ USD của FIFA trong giai đoạn 2023-2026.
Thống đốc bang New Jersey, bà Mikie Sherrill, cũng đã kêu gọi FIFA thanh toán chi phí giao thông cho các trận đấu. Tuy nhiên, FIFA phản bác, cho rằng chưa từng có sự kiện toàn cầu nào bị yêu cầu gánh những khoản chi như vậy. Tổ chức này cũng nhấn mạnh rằng trong các thỏa thuận ban đầu với các thành phố đăng cai, việc miễn phí giao thông cho người hâm mộ đã được đề cập, nhưng sau đó được sửa đổi để cho phép các địa phương cung cấp dịch vụ "theo giá vốn".
Ynara Correa da Costa, nữ chuyên viên phân tích hệ thống người Brazil sống gần Sao Paulo, sẽ tham dự kỳ World Cup thứ bảy trong đời. Giống như nhiều người khác, cô bị sốc khi ban đầu giới chức đề xuất mức giá lên tới 150 USD cho chuyến tàu từ New York tới sân MetLife – nơi Brazil đá trận mở màn gặp Morocco.
Sự phản ứng dữ dội từ dư luận buộc giới chức New Jersey phải giảm giá xuống còn 98 USD sau khi huy động thêm nguồn tài trợ. Dù vậy, Costa cho rằng ngay cả mức giá đã giảm cho một chuyến tàu ngắn "vẫn hoàn toàn không thể chấp nhận được".
Cô cảm thấy phần nào nhẹ nhõm khi ban tổ chức địa phương thông báo đã tăng số lượng xe buýt tới sân và giảm giá từ 80 USD xuống còn 20 USD. Tuy nhiên, số ghế trên xe buýt chỉ đủ cho khoảng 18.000 người, trong khi sức chứa của sân MetLife lên tới khoảng 82.500 chỗ.
Xem tin tức mới nhất World Cup 2026
Xem lịch thi đấu World Cup 2026
Xem bảng xếp hạng World Cup 2026
Xem dự đoán bóng đá World Cup 2026
